12.12.2021
12月12日新西伯利亚州州长安德烈•特拉夫尼科夫、交通和公路设施部部长阿纳托利·科斯捷列夫斯基、经济发展部长列夫·列舍特尼科夫参观了施工现场。VIS集团的代表是总经理德米特里 多耶夫、第一副总干事 丹尼尔 塞莱奇克和西伯利亚特许有限公执行经理 ---弗拉季斯拉夫 米哈伊尔·瓦维林。
到目前为止，建筑商已经完成了第12阶段的滑动。在8.5个月的时间里，一个长度为546米、重量为7432吨的跨度结构被组装并推过了海峡。滑动工作采用传统方法进行，使用四个总容量为1200吨的液压千斤顶。总共有16个滑动阶段，上部结构的总重量将超过1万吨。它将构成1.5 km长桥梁道路的基础。到达右岸后，结构物将穿过城市起点公园，并与桥梁的斜拉段对接。
“我们试图参加新西伯利亚大型施工现场的重大活动。今天，桥梁建设者们有一个重要的活动——河床工程的实际完工，悬垂是在最后一个河道支架上进行的，- 安德烈·特拉夫尼科夫说。所有工作都是按照指定的截止日期进行的，包括作为副总理马拉特·胡斯努林在2022年发起技术运动的命令的一部分。已经为下一年制定了时间表。"
«河床工程的完工是本项目的一个重要里程碑。这是一个复杂的工艺过程，不仅需要建筑商的协调工作，还需要一支特殊的技术船队，重型设备，位于驳船和技术岛屿上», -VIS集团总经理德米特里·多耶夫指出。这项工作是在考虑到水文状况的情况下进行的，并没有以任何方式影响去年春天洪水的通过。我们的项目是西伯利亚最大的租界和建设项目之一。它有许多特点，其中主要的一个特点是大规模的建设实际上已经部署在大都市的中心。我们必须在紧迫的期限内工作，以尽量减少对新西伯利亚人民的不便».
到今年年底，整个项目的技术准备就绪率将达到45%。18个桥墩中有12个已建成，包括3个渠道桥墩。在左岸，沿着路线的主要路线进行了土方工程，工程量超过43万立方米，打入了120多个钻孔桩。运输立交桥14个整体支架施工完成，立交桥300多个钻孔桩施工完成，跨结构钢结构安装近3000吨。在横跨横贯西伯利亚铁路轨道和斯坦尼斯拉夫斯基街的两座隧道立交桥的施工中，两座隧道综合体正在运行：正在布置由管道制成的防护屏，总共分别穿过了2858米和1459米。
在右岸，一座114米长、字母“H”形状的桥塔仍在继续建设——这是未来桥梁的象征，也是城市新的建筑主导。在这里，在塔架的左侧和右侧电杆上，13个和15个夹具的混凝土浇筑已经完成。今天，他们的身高分别为52米和60米。在离地面12米的高度，安装了一个较低的混凝土舱壁，这将确保整个结构的稳定性。在70根缆索的帮助下，塔架将支撑桥梁的斜拉部分。桥牵索的部分将是组合的：230米是有单向同性的预制板桥架和150米是钢筋混凝土结构，类似于河床上方的结构。斜拉上部结构的组装已经开始。建筑商已经完成了80吨重发射台支撑部件的组装和安装。它将允许组装金属结构。在布达戈夫工程师广场后面，右岸交叉口的交通出口建设和济良诺夫斯基跨线桥重建的第二阶段仍在继续。
VIS集团是该项目的投资者，该项目旨在建造一座新的桥梁。它正在联邦和地区预算的资金参与下实施。2017年12月6日签署了横跨颚毕河大桥施工和运营的特许协议。出租方是新西伯利亚州政府以交通和公路部为代表、特许公司是西伯利亚特许有限公（属于VIS集团）。该公司成为年新西伯利亚地区政府举办的公开竞赛的获胜者。财务合作伙伴为俄罗斯天然气工业银行。
这一大型项目的结果将是对首都西伯利亚的整个交通系统进行重大改造，增加被河流分割的城市部分的交通可达性，并卸载现有桥梁和道路网络。通过交通信号灯，一个由立交桥、隧道和路口组成的系统将提供从一个银行到另一个银行的快速、舒适的交通。新建交通基础设施的总长度为5.1 公里。
颚毕河大桥梁上部结构已到达右岸
VIS集团完成了新西伯利亚颚毕河大桥特许权项目的一个关键和技术最复杂的阶段。上部结构的多吨结构，在2021年3月27日开始拖拉，越过河床，从左到右岸，在水面上13.5米处。
12月12日新西伯利亚州州长安德烈•特拉夫尼科夫、交通和公路设施部部长阿纳托利·科斯捷列夫斯基、经济发展部长列夫·列舍特尼科夫参观了施工现场。VIS集团的代表是总经理德米特里 多耶夫、第一副总干事 丹尼尔 塞莱奇克和西伯利亚特许有限公执行经理 ---弗拉季斯拉夫 米哈伊尔·瓦维林。
到目前为止，建筑商已经完成了第12阶段的滑动。在8.5个月的时间里，一个长度为546米、重量为7432吨的跨度结构被组装并推过了海峡。滑动工作采用传统方法进行，使用四个总容量为1200吨的液压千斤顶。总共有16个滑动阶段，上部结构的总重量将超过1万吨。它将构成1.5 km长桥梁道路的基础。到达右岸后，结构物将穿过城市起点公园，并与桥梁的斜拉段对接。
“我们试图参加新西伯利亚大型施工现场的重大活动。今天，桥梁建设者们有一个重要的活动——河床工程的实际完工，悬垂是在最后一个河道支架上进行的，- 安德烈·特拉夫尼科夫说。所有工作都是按照指定的截止日期进行的，包括作为副总理马拉特·胡斯努林在2022年发起技术运动的命令的一部分。已经为下一年制定了时间表。"
«河床工程的完工是本项目的一个重要里程碑。这是一个复杂的工艺过程，不仅需要建筑商的协调工作，还需要一支特殊的技术船队，重型设备，位于驳船和技术岛屿上», -VIS集团总经理德米特里·多耶夫指出。这项工作是在考虑到水文状况的情况下进行的，并没有以任何方式影响去年春天洪水的通过。我们的项目是西伯利亚最大的租界和建设项目之一。它有许多特点，其中主要的一个特点是大规模的建设实际上已经部署在大都市的中心。我们必须在紧迫的期限内工作，以尽量减少对新西伯利亚人民的不便».
到今年年底，整个项目的技术准备就绪率将达到45%。18个桥墩中有12个已建成，包括3个渠道桥墩。在左岸，沿着路线的主要路线进行了土方工程，工程量超过43万立方米，打入了120多个钻孔桩。运输立交桥14个整体支架施工完成，立交桥300多个钻孔桩施工完成，跨结构钢结构安装近3000吨。在横跨横贯西伯利亚铁路轨道和斯坦尼斯拉夫斯基街的两座隧道立交桥的施工中，两座隧道综合体正在运行：正在布置由管道制成的防护屏，总共分别穿过了2858米和1459米。
在右岸，一座114米长、字母“H”形状的桥塔仍在继续建设——这是未来桥梁的象征，也是城市新的建筑主导。在这里，在塔架的左侧和右侧电杆上，13个和15个夹具的混凝土浇筑已经完成。今天，他们的身高分别为52米和60米。在离地面12米的高度，安装了一个较低的混凝土舱壁，这将确保整个结构的稳定性。在70根缆索的帮助下，塔架将支撑桥梁的斜拉部分。桥牵索的部分将是组合的：230米是有单向同性的预制板桥架和150米是钢筋混凝土结构，类似于河床上方的结构。斜拉上部结构的组装已经开始。建筑商已经完成了80吨重发射台支撑部件的组装和安装。它将允许组装金属结构。在布达戈夫工程师广场后面，右岸交叉口的交通出口建设和济良诺夫斯基跨线桥重建的第二阶段仍在继续。
VIS集团是该项目的投资者，该项目旨在建造一座新的桥梁。它正在联邦和地区预算的资金参与下实施。2017年12月6日签署了横跨颚毕河大桥施工和运营的特许协议。出租方是新西伯利亚州政府以交通和公路部为代表、特许公司是西伯利亚特许有限公（属于VIS集团）。该公司成为年新西伯利亚地区政府举办的公开竞赛的获胜者。财务合作伙伴为俄罗斯天然气工业银行。
这一大型项目的结果将是对首都西伯利亚的整个交通系统进行重大改造，增加被河流分割的城市部分的交通可达性，并卸载现有桥梁和道路网络。通过交通信号灯，一个由立交桥、隧道和路口组成的系统将提供从一个银行到另一个银行的快速、舒适的交通。新建交通基础设施的总长度为5.1 公里。