17.01.2023
根据运营数据，今天新西伯利亚州跨越鄂毕河的桥梁的技术准备系数为65%，对于单个基础设施，其准备系数超过70-80%。例如，在主通道的天桥上安装了24个支架中的21个，在第一和第七个支架之间的跨度中扩大了340吨金属结构。另外5400吨金属安装在6号至24号支架的跨度中，这是1164米中的876米。右岸运输交汇处的三个匝道中有两个已经投入运行，车辆沿着这些匝道的移动按照恒定的方案进行。交通沿着齐良诺夫斯卡亚街(Zyryanovskaya)完全重建的天桥启动。
迄今为止，已在桥梁结构和运输交汇处的所有设施开展了工作。他们雇用了1000多人。新西伯利亚州跨越鄂毕河的桥梁是最复杂的基础设施，除了跨越河床的桥梁外，还包括几座长天桥、两座大型交通立交桥和两座隧道式天桥。事实上，得益于这一特许权，西伯利亚首都正在创造一种现代的高速连接道路。
塔架左柱（104米）第26个握把的混凝土浇筑已经完成，右柱上的加固工作正在进行中。114米的塔柱将支撑大桥的斜拉部分。2022年11月初，上部围堰安装至设计位置。该结构的总重量约为220吨，分几个阶段提升至地面以上67.6米的高度，并安装在设计位置。
在右岸，长度为380延米的斜拉桥段的组装仍在继续，临时支架已经安装，这部分桥梁跨度正分阶段铺设在距地面13米的高度上。今年3月，计划开始安装斜拉系统。该项目提供70个斜拉索，可承受30000吨的荷载。
左岸交通交汇处包括25个出口、4个高架人行横道、9个钢筋混凝土跨度。这是俄罗斯最大的此类工程结构。在现有城市发展中心进行建设，包括现有公用设施的重建。这导致特许权主要目标的工作进展取决于其他城市基础设施所在区域的工作完成情况。考虑到建设的规模，从开发区拆除或改建的相关设施数量非常可观。
继续影响总体经济，特别是建筑业的负面因素导致大多数建筑材料和结构供应商（分包商）的活动长期暂停。总的来说，2020-2022年期间发生的事件，包括汇率大幅波动、建筑资源成本大幅增加、供应链断裂，导致需要修改与交易对手的单独合同和工作条件。尽管如此，根据特许协议的条款，大桥的建设计划在2023年底前完成，之后VIS集团将在20年内对高速连接道路进行技术和商业运营。
由于特许项目的实施，左岸的交通模式将完全改变。铁卢德(Truda)广场上的环形交通将被取消，取而代之的是通过没有红绿灯的多层车道。可以从左岸的所有相邻街道到达大桥：西丹斯纳亚 (Stationnaya)街、石卢卡亚(Shirokaya)街、斯坦尼斯拉夫斯基(Stanislavsky)街、瓦图蒂纳(Vatutina)街、普罗尼罗沃奇纳亚(Planirovochnaya) 街、铁卢德(Truda)广场和耶涅尔格季科夫(Energetikov)横路。街上的电车交通。宽阔，可通往街道。将保留Vatutin，为此将修建一座带有双线有轨电车线路的立交桥。将沿行车道边界为行人修建人行道。
这座名为“中央”的大桥将连接南场(Yuzhnaya)与铁卢德场(Truda)，并将平行于现有的铁路交叉口。该桥将提供通往联邦公路“贝加尔”、“丘亚公路”和“西伯利亚”的通道。该项目特许公司是西伯利亚特许有限公（属于VIS集团）。该公司成为2017年新西伯利亚地区政府举办的公开竞赛的获胜者。财务合作伙伴是俄罗斯天然气工业银行。
新西伯利亚大桥特许权设施的技术准备度为65%
迄今为止，已在桥梁结构和运输交汇处的所有设施开展了工作。他们雇用了1000多人。新西伯利亚州跨越鄂毕河的桥梁是最复杂的基础设施，除了跨越河床的桥梁外，还包括几座长天桥、两座大型交通立交桥和两座隧道式天桥。事实上，得益于这一特许权，西伯利亚首都正在创造一种现代的高速连接道路。
塔架左柱（104米）第26个握把的混凝土浇筑已经完成，右柱上的加固工作正在进行中。114米的塔柱将支撑大桥的斜拉部分。2022年11月初，上部围堰安装至设计位置。该结构的总重量约为220吨，分几个阶段提升至地面以上67.6米的高度，并安装在设计位置。
在右岸，长度为380延米的斜拉桥段的组装仍在继续，临时支架已经安装，这部分桥梁跨度正分阶段铺设在距地面13米的高度上。今年3月，计划开始安装斜拉系统。该项目提供70个斜拉索，可承受30000吨的荷载。
左岸交通交汇处包括25个出口、4个高架人行横道、9个钢筋混凝土跨度。这是俄罗斯最大的此类工程结构。在现有城市发展中心进行建设，包括现有公用设施的重建。这导致特许权主要目标的工作进展取决于其他城市基础设施所在区域的工作完成情况。考虑到建设的规模，从开发区拆除或改建的相关设施数量非常可观。
继续影响总体经济，特别是建筑业的负面因素导致大多数建筑材料和结构供应商（分包商）的活动长期暂停。总的来说，2020-2022年期间发生的事件，包括汇率大幅波动、建筑资源成本大幅增加、供应链断裂，导致需要修改与交易对手的单独合同和工作条件。尽管如此，根据特许协议的条款，大桥的建设计划在2023年底前完成，之后VIS集团将在20年内对高速连接道路进行技术和商业运营。
由于特许项目的实施，左岸的交通模式将完全改变。铁卢德(Truda)广场上的环形交通将被取消，取而代之的是通过没有红绿灯的多层车道。可以从左岸的所有相邻街道到达大桥：西丹斯纳亚 (Stationnaya)街、石卢卡亚(Shirokaya)街、斯坦尼斯拉夫斯基(Stanislavsky)街、瓦图蒂纳(Vatutina)街、普罗尼罗沃奇纳亚(Planirovochnaya) 街、铁卢德(Truda)广场和耶涅尔格季科夫(Energetikov)横路。街上的电车交通。宽阔，可通往街道。将保留Vatutin，为此将修建一座带有双线有轨电车线路的立交桥。将沿行车道边界为行人修建人行道。
这座名为“中央”的大桥将连接南场(Yuzhnaya)与铁卢德场(Truda)，并将平行于现有的铁路交叉口。该桥将提供通往联邦公路“贝加尔”、“丘亚公路”和“西伯利亚”的通道。该项目特许公司是西伯利亚特许有限公（属于VIS集团）。该公司成为2017年新西伯利亚地区政府举办的公开竞赛的获胜者。财务合作伙伴是俄罗斯天然气工业银行。