09.09.2023
联邦自治机构俄罗斯国家鉴定总局已完成对雅库茨克雅库茨克勒拿河大桥设计和估算文件的审查。今天，9月8日，大桥项目的第二阶段得到了积极的结论。该项目的特许公司和投资者VIS集团已开始准备获得施工许可的文件。
勒拿河大桥项目第二阶段包括河床部分和右岸引道的施工。2022年通过国家审查的设计和估算文件的调整是代表俄罗斯联邦政府副主席马拉特·胡斯努林进行的。由于萨哈共和国政府、VIS集团专家、“希普罗斯特里莫斯特-圣彼得堡” 国家设计院 (Giprostroymost)专家、联邦自治机构俄罗斯国家鉴定总局专家和联邦公路署专家的共同努力，有可能优化资本支出成本，以创建一个独特的基础设施。包括三塔斜拉桥结构在内的主要设计方案保持不变。调整是从减少立交桥的长度、保持桥洞的过水能力、减少立交桥支架基础的桩数、减少路堤路基的高度和宽度等方面进行的。所有这些都使我们能够将最初的施工成本估计减少20%。根据国家审查结果，第二阶段的资本支出估计为1219.6亿卢布。整个项目估计为1295亿卢布。
该项目的第一阶段于2021年4月获得了联邦自治机构俄罗斯国家鉴定总局的积极结论，包括领土的准备、施工区公用设施的搬迁和现代化。到目前为止，VIS集团已经完全完成了这些工作。第三阶段将包括通往大桥的左岸引道；它的设计文档的开发目前正在进行中。
“将项目分为几个阶段，可以减少设计和施工时间，并在主要、最大阶段开始前完成必要的一套工程。今天一切都准备好了。与雅库特当局和专家一起，分析了当地工业的能力，并制定了进口建筑材料和金属结构的物流。在俄罗斯总统明确支持该项目后，我们预计将尽早决定从联邦预算中确定共同融资金额“，-- VIS集团董事会主席谢尔盖·罗曼舍夫表示。
该项目是在联邦法律115-FZ的框架内实施的，基于雅库特政府与VIS集团旗下的第八特许公司于2020年2月签署的特许协议。该协议规定了以下项目融资方案：50%的联邦预算资金、30%的特许公司资金和20%的萨哈共和国预算资金。
勒拿河大桥是一座独特的工程结构，将建在永久冻土土地上季节性温度变化高达95度的地区。考虑到这一点以及斜拉结构的技术参数，该项目将以前所未有的方式载入世界桥梁建设史。跨越勒拿河的桥梁长度为4.6公里，其中河床部分为2.5公里。这条河上的跨度将由三个塔架支撑，高度从194.5米到284.5米，使用102对电缆。该桥斜拉段的总重量将超过25000吨。新交通基础设施的长度，包括左岸和右岸的道路，将约为14公里。预计每天的车辆流量将超过5000辆。该项目由俄罗斯著名设计师之一，“希普罗斯特里莫斯特-圣彼得堡” 国家设计院开发。
勒拿河上的大桥将首次在雅库茨克和“大陆”之间建立陆地连接。该市位于左岸，主要的交通干线——铁路和两条联邦公路——位于右岸。根据季节的不同，河上安排了渡口和不安全的冬季道路，即使这样，一年中也有5-6个月不运营。正因为如此，共和国依赖所谓的“北方运输”，这大大影响了进口到该地区的商品成本。大桥的通车将有助于雅库特的经济社会发展，提高人们的生活质量。计划随着大桥的通车，客运量将增加到每年800万人，雅库特87%的居民将获得交通便利。对雅库特地区生产总值增长的累积正效应每年可达3%。
勒拿河大桥将连接跨西伯利亚和贝加尔湖-阿穆尔干线与北海航线。它将连接勒拿和科雷马联邦公路与维柳伊公路，即俄罗斯东部与鄂霍次克海沿岸，并将创建一个铁路、河流和航空运输相结合的运输和物流枢纽，形成一个北部纬度带“东西伯利亚-米尔尼-雅库茨克-马加丹”
VIS集团收到了俄罗斯国家技术鉴定局关于勒拿河大桥的设计文件的肯定结论
勒拿河大桥项目第二阶段包括河床部分和右岸引道的施工。2022年通过国家审查的设计和估算文件的调整是代表俄罗斯联邦政府副主席马拉特·胡斯努林进行的。由于萨哈共和国政府、VIS集团专家、“希普罗斯特里莫斯特-圣彼得堡” 国家设计院 (Giprostroymost)专家、联邦自治机构俄罗斯国家鉴定总局专家和联邦公路署专家的共同努力，有可能优化资本支出成本，以创建一个独特的基础设施。包括三塔斜拉桥结构在内的主要设计方案保持不变。调整是从减少立交桥的长度、保持桥洞的过水能力、减少立交桥支架基础的桩数、减少路堤路基的高度和宽度等方面进行的。所有这些都使我们能够将最初的施工成本估计减少20%。根据国家审查结果，第二阶段的资本支出估计为1219.6亿卢布。整个项目估计为1295亿卢布。
该项目的第一阶段于2021年4月获得了联邦自治机构俄罗斯国家鉴定总局的积极结论，包括领土的准备、施工区公用设施的搬迁和现代化。到目前为止，VIS集团已经完全完成了这些工作。第三阶段将包括通往大桥的左岸引道；它的设计文档的开发目前正在进行中。
“将项目分为几个阶段，可以减少设计和施工时间，并在主要、最大阶段开始前完成必要的一套工程。今天一切都准备好了。与雅库特当局和专家一起，分析了当地工业的能力，并制定了进口建筑材料和金属结构的物流。在俄罗斯总统明确支持该项目后，我们预计将尽早决定从联邦预算中确定共同融资金额“，-- VIS集团董事会主席谢尔盖·罗曼舍夫表示。
该项目是在联邦法律115-FZ的框架内实施的，基于雅库特政府与VIS集团旗下的第八特许公司于2020年2月签署的特许协议。该协议规定了以下项目融资方案：50%的联邦预算资金、30%的特许公司资金和20%的萨哈共和国预算资金。
勒拿河大桥是一座独特的工程结构，将建在永久冻土土地上季节性温度变化高达95度的地区。考虑到这一点以及斜拉结构的技术参数，该项目将以前所未有的方式载入世界桥梁建设史。跨越勒拿河的桥梁长度为4.6公里，其中河床部分为2.5公里。这条河上的跨度将由三个塔架支撑，高度从194.5米到284.5米，使用102对电缆。该桥斜拉段的总重量将超过25000吨。新交通基础设施的长度，包括左岸和右岸的道路，将约为14公里。预计每天的车辆流量将超过5000辆。该项目由俄罗斯著名设计师之一，“希普罗斯特里莫斯特-圣彼得堡” 国家设计院开发。
勒拿河上的大桥将首次在雅库茨克和“大陆”之间建立陆地连接。该市位于左岸，主要的交通干线——铁路和两条联邦公路——位于右岸。根据季节的不同，河上安排了渡口和不安全的冬季道路，即使这样，一年中也有5-6个月不运营。正因为如此，共和国依赖所谓的“北方运输”，这大大影响了进口到该地区的商品成本。大桥的通车将有助于雅库特的经济社会发展，提高人们的生活质量。计划随着大桥的通车，客运量将增加到每年800万人，雅库特87%的居民将获得交通便利。对雅库特地区生产总值增长的累积正效应每年可达3%。
勒拿河大桥将连接跨西伯利亚和贝加尔湖-阿穆尔干线与北海航线。它将连接勒拿和科雷马联邦公路与维柳伊公路，即俄罗斯东部与鄂霍次克海沿岸，并将创建一个铁路、河流和航空运输相结合的运输和物流枢纽，形成一个北部纬度带“东西伯利亚-米尔尼-雅库茨克-马加丹”